Conclusion de l'essai

Testé pendant trois semaines, le Nolan X-904 Ultra Carbon brille par sa légèreté, son aérodynamisme exceptionnel et sa stabilité impériale à haute vitesse.

 

Le système de LEDs i-ESS apporte une réelle innovation pour la sécurité et la visibilité au quotidien, avec une gestion de batterie très intelligente.

 

Son seul petit point faible reste l’insonorisation, un phénomène classique sur les coques rigides en carbone qui se corrige facilement avec des bouchons d’oreilles.

Un excellent choix pour les motards à la recherche d’un casque sportif, ultra-léger, protecteur et résolument technologique.

Les caractéristiques

Genre et Style

Adventure - Route

Type de coque

ultra-carbone légère

Intérieur

Liner Adjustable Fitting (LAF), complétée par des mousses 3D Steadyfit en polyamide Sakura

Jugulaire

boucle double-D

Poids

≈1500g

Homologation

22.06

Test du casque X-904 ULTRA CARBON I-ESS LeDs de NOLAN par Caroline de Maxxess Vannes

Découvre l’essai du casque X-904 ULTRA CARBON I-ESS LeDs de NOLAN : Caroline de Maxxess Vannes l’a testé et te donne son avis !

Une coque en carbone alliant légèreté et stabilité

Le Nolan X-904 Ultra Carbon se distingue immédiatement par sa structure qui mise sur la performance.

Sa coque en carbone et son calotin en EPS multicouches offrent une excellente rigidité tout en maintenant le poids autour de 1500 grammes pour une taille S.

 

Sur la route, cette conception se traduit par un aérodynamisme soigné grâce à des arêtes bien coupées et des déflecteurs placés au-dessus de la visière. Même à des vitesses autoroutières, le casque reste parfaitement stable, limitant la fatigue au niveau des cervicales durant les longs trajets.

Un intérieur confortable et bien pensé au quotidien

À l’intérieur, la marque a opté pour un rembourrage Regular Fit associé à des mousses 3D qui galbent bien le visage, garantissant que le casque ne bouge pas d’un poil en roulant. Le revêtement en polyamide Sakura résiste efficacement à l’abrasion tandis que le tissu mesh sur le dessus favorise une bonne aération de la tête.

 

On apprécie également les détails pratiques comme les cannelures facilitant le passage des branches de lunettes, le cache-nez et la bavette anti-remous.

Côté fermeture, la boucle double D confirme l’orientation sport-touring de ce modèle.

Visibilité optimale et gestion des flux d'air

L’écran extra-large anti-rayures propose un excellent champ de vision et arrive équipé de son film anti-buée indispensable pour les sorties hivernales.

En bonus, une visière fumée foncée est fournie dans la boîte pour compléter l’écran solaire interne réglable. Les ventilations supérieures et inférieures jouent bien leur rôle en créant un flux d’air rafraîchissant qui s’intensifie avec la vitesse.

 

Le seul petit compromis de cette structure carbone très rigide reste l’insonorisation, les bruits aigus filtrant un peu plus, mais l’utilisation de bouchons d’oreilles règle facilement la situation.

Le système i-ESS : une vraie innovation sécuritaire

La grande particularité de ce modèle réside dans son système i-ESS composé de LEDs intégrées à l’avant et à l’arrière.
 
Grâce à un accéléromètre interne, les feux détectent les décélérations ou les mouvements de tête pour clignoter intensément, ce qui améliore nettement la visibilité de jour comme de nuit.
 
La gestion de l’énergie est entièrement automatisée : l’appareil passe en veille après une minute d’immobilité et s’éteint complètement après trois jours sans utilisation. C’est un excellent moyen d’être mieux vu par les autres usagers sans avoir à se soucier de la batterie.