Pour votre confort

Veste en Polyester 600D résistant.
Doublure Z Liner étanche et respirante et doublée filet, amovible par zip.
Doublure thermique Taffeta amovible.
4 zips de ventilation étanches AIR VENT sur torse et dos.
4 poches latérales et 4 poches intérieures portefeuille et téléphone.
Zip de raccordement au pantalon.
Finition du col en néoprène et en softshell.

Pour votre sécurité

Protections CE aux coudes et aux épaules.
Poche pour dorsale (option).

Découvrez la veste BLH Be Tourer en vidéo !

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Mieux qu'un descriptif technique, l'avis de notre testeur sur la tenue BLH : Veste Be Tourer et pantalon Be Roadster ! 

Essai réalisé par Sébastien de trace-deux-roues.com

Conditions de l'essai

Suite à l'article sur les gants été BLH Be Fresh, BLH m'a proposé d'essayer une tenue moto textile BLH pour mon voyage. Cette idée me paraissait géniale et surtout courageuse ! En fait, je voyage généralement avec mon équipement, une veste en Goretex laminée qui est encore plus premium que la tenue proposée pour les essais. Pour le bas, je passe du jean moto au pantalon moto textile, car je ne supporte pas les pantalons textiles lorsqu'il fait chaud. 

A part ça, j'ai aussi rappelé à la marque qu'il est difficile de "descendre" en gamme... voyons ce que cela dit...

Avant de rouler 

Avant de monter sur mon deux-roues, faisons un petit tour du propriétaire. L'ensemble BLH est cool et joli. La veste a des petits détails fluos qui la rendent très tendance ! L'ensemble, équipé d'une doublure hiver, est assez lourd, mais la qualité du tissu semble être bonne. Pas de coutures à prix réduit, de mini scratchs ou d'autres petites choses négligées.

La veste BLH Be Tourer

La veste possède 2 doublures. Une pour l'hiver et l'autre pour la pluie. Je n'ai jamais été fan des doublures intérieures, car une fois la veste trempée sous la pluie, on sent tout de même l'humidité. Cependant, si vous voulez une veste sans ce type de doublure, changez de budget, c'est une autre affaire.

Les doublures sont relativement faciles à installer et à retirer. Les protections n'entravent pas les mouvements, l'ajustement est bon, bien cintré. Première impression : belle surprise, je ne m'attendais à cette qualité.

Le pantalon BLH Be Roadster

L'ensemble a fière allure. Il est également bien relié par la fermeture éclair.

La coupe est assez serrée. Les bandes élastiques attachées au bas du pantalon peuvent être retirées avec deux pressions. Tant mieux, je ne supporte pas ces accessoires que certains jugent indispensables. La coupe du bas du pantalon s'adapte exactement à mes bottes de moto. 

Le pantalon est fermé par une fermeture éclair et deux pressions. Lorsque je me penche en position assise pour enfiler mes bottes, mon ventre se presse et a tendance à s'ouvrir pour vérifier pendant la conduite. (Je vous entends au fond me dire que je n'ai plus qu'à perdre quelques kilos !)

Attention à la taille de la veste et du pantalon. Si vous n'êtes pas sûr, montez d'une taille. Dans le cadre "hiver" avec pull ou polaire et doublure intégrée, on ne doit pas se sentir compressé dedans. En période estivale il vaut mieux être "large" car l'air ne peut que mieux circuler.

Essai de la tenue sur route

L'avantage d'un tel test jusqu'en Russie, est qu'il peut être testé dans toutes les conditions. Durant ces 7 500 km, le mercure est passé de 8 degrés au plus bas à 30 degrés pour les jours les plus chauds à l'ombre. Quelques jours de pluie, même si je m'attendais à pire, et heureusement aussi du soleil ! De quoi faire le tour de toutes les conditions et partager mes sentiments avec vous.

Par temps froid

Je suis parti en été, évidemment sans les doublures hiver. Avec le pantalon, vous pouvez aller sans doublure jusqu'à un bon ou 5 degrés. Normal pour un pantalon d'hiver, mais à noter. Pour les adeptes des hivernales, vous pouvez partir sans soucis avec la doublure !

La veste protège également lorsqu'elle est fermée avec son tissu épais. J'ai laissé la doublure pluie tout le temps et la température devait vraiment être inférieure à 15 degrés pour avoir besoin de porter autre chose qu'un t-shirt en dessous.

Sous les chaleurs

Dans ces conditions, la tenue est la moins confortable. Tout simplement parce que le pantalon est fait pour être un pantalon d'hiver. Par conséquent, il est assez épais et n'a pas de ventilation. Comme je suis particulièrement intolérant à la chaleur excessive, j'ai eu du mal à le porter au-dessus de 26 degrés.

C'est plus facile pour la veste. Les ventilations sont relativement inefficaces sur ma moto équipée d'une bulle. La solution : roulez avec les fermetures des manches ouvertes et ne fermez pas complètement la veste. L'air circule dans la veste et nous permet de résister aux températures estivales !

Par temps de pluie

Avouons-le, vous n'obtiendrez pas les mêmes avantages de cette tenue que d'une tenue haut de gamme qui peut coûter jusqu'à 10 fois plus cher ! Pour certaines averses lors d'une journée mixte, il restera sec. Pour toute une journée de pluie, comme 400 km d'averses non-stop en Russie, il faut s'adapter... Quant à moi, j'apporte toujours un pantalon de pluie et une veste imperméable entrée de gamme. Je porte toujours mon équipement de moto sous la pluie. Cela permet d'évacuer l'eau avant que la tenue ne s'imprègne d'eau et reste donc relativement sèche plus longtemps. Dans ces conditions, la tenue BLH fait le travail !

Le confort en conduite

Pour la veste :

Belle surprise ! Le look est non seulement sympa, la coupe est bonne, mais aussi solide. Elle n'a rien a envier face aux vestes de grandes marques qui sont beaucoup plus chers. Pour le pantalon : Petit soucis par rapport à la fermeture par pression. En m'appuyant sur la moto pour manipuler le GPS ou le compteur de vitesse, j'avais aussi tendance à ouvrir les pressions à cause de mon ventre (je vous entend dans le fond !!!). Il aurait été judicieux d'installer un crochet sur la fixation la plus haute pour résoudre ce problème.

Mis à part ce détail, la coupe est bonne et j'ai aimé qu'elle ne soit pas trop ample ou "baggy".

Les pantalons sont également moins adaptés que les vestes pour résister aux températures estivales, mais peut-on le reprocher à un pantalon d'hiver ?

En conclusion

Cette tenue de motard textile BLH, est dans la première tranche de prix. Elle s'adresse avant tout aux débutants ou aux personnes souhaitant s'équiper avec un budget limité.

Franchement, si vous parcourez le monde ou toute l'année dans toutes les conditions météorologiques et sur les longs trajets, vous feriez mieux d'investir dans des équipements plus haut de gamme et mieux adaptés à toutes les conditions que vous ne pouvez en trouver.

Cependant, si vous êtes plus susceptible de sortir en journée ou en week-end, même toute l'année, il ne vous reste plus qu'à préparer la tenue avec les doublures adaptés à la météo du moment et le tour est joué. .

J'ai été surpris de m'être aussi bien habitué à la veste, même si elle est encore un peu en dessous de ma veste habituelle (qui est bien plus chère et ne joue pas dans la même catégorie !) . Le pantalon a fait le même travail que mon pantalon personnel d'un autre fournisseur (qui est également deux fois plus cher).

Comme pour le test du gant, le rapport qualité-prix de la marque est très bon. Après 7500 km sur mon dos, en l'ayant laissé sur la moto, au sol parfois même pour me servir d'oreiller, la veste reste comme neuve. Je n'ai porté le pantalon que la moitié du temps environ. Quand il faisait chaud, je portais mon jean. Revenu comme neuf aussi

Pourquoi j'ai aimé cette tenue ? 

> Rapport qualité-prix redoutable

> Ensemble sympa à porter

> Très bonne qualité : l’ensemble est comme neuf après 7500 km d’un aller retour à Moscou.

Les améliorations possible

> Le bouton supérieur du pantalon qui se défait avec l’appui du ventre (j’ai dit on se tait dans le fond !!)

> La dorsale de la veste en option

> La doublure interne pluie amovible de la veste ( venant d’une veste étanche sans doublure, forcément… )

Quelques chiffres autour de cet essai

> 19 jours de voyage, 7500 km, 89 heures de moto

> 1 jour de grosse pluie et quelques jours d’averses

> 8 degrés au plus frais

> 30 à l’ombre au plus chaud

> 6 pays traversés