Airbag équipé de la technologie AIRFLOW CHANNEL : système unique et avancé de ventilation qui offre un rafraîchissement maximal du corps, avec un flux d'air guidé en entrée et sortie grâce à des canaux en Mesh 3D présents sur toute la partie dos et torse de la doublure, à l’intérieur de l’airbag.
Technologie développée en compétition, directement avec les pilotes IXON en MotoGP : Aleix Espargaro, Brad Binder, Miguel Oliveira et Takaaki Nakagami.
Le choix des matières extérieures favorise également la ventilation : en plus des parties en Ripstop ST4, les zones en Hard Mesh sur l’avant et l’arrière et en Mesh ultra stretch sur les flancs sont les zones de tissu 100% ventilées.

Le choix de matériaux ultra légers pour l’intérieur et l’extérieur permet d’offrir un airbag au poids minimal.
La conception a été étudiée pour ne pas gêner les mouvements et offrir des sensations de pilotage parfaites.
La coupe est très près du corps, elle évite le sentiment de couche encombrante et permet à l’airbag de se faire oublier.
Fourni avec un kit spécifique IX-CONNECT permettant une insertion parfaite de l’airbag dans la combinaison.
Voir la vidéo explicative : https://t.ly/ix-connect-dedicated-kit-tutorial.

3 modes de détection des chutes intégrés dans le boîtier électronique In&box conçu par In&motion : l’airbag convient à un usage Route, Racing et Adventure.
Le passage d’un mode à l’autre se fait en un clic via l’application mobile My In&box.
In&motion a développé 3 algorithmes bien spécifiques à chacune de ces pratiques.
Homologation par différentes fédérations nationales en Europe et par la FIM : utilisable en compétition sur circuit, dans les championnats nationaux et internationaux, y compris en MotoGP.
A partir de septembre 2024, homologation pour une utilisation en compétition motocross sous condition d’association avec le RACING PACK, un pack optionnel de protections de poitrines se connectant à l’airbag.

En cas de chute, l'airbag est opérationnel et efficace en seulement 0,055 s environ, bien avant le premier impact : 0,033 s de temps de détection + 0,022 s de temps de gonflage.
Centrale inertielle composée de 6 capteurs (3 accéléromètres et 3 gyroscopes) qui mesurent les mouvements du motard en temps réel : plus de 1 000 analyses sont réalisées chaque seconde.
Coussin gonflable couvrant 5 zones de protection afin de protéger les zones vitales du haut du corps : cou, dos, épaules, thorax, côtes. Coussin gonflable de dernière génération en OPW : jusqu’à 5 gonflages avant un contrôle en usine.
Autonomie de roulage de 30 heures.
Temps de recharge du boîtier électronique In&Box : 2 heures.
Vêtement certifié CE selon la norme EN 17092-6:2020 C U, airbag testé selon le protocole AMC-013.
Protection dorsale en mousse expansée, 15% plus légère que la protection dorsale de l’IX-AIRBAG U03.
Protection certifiée CE selon la norme EN 1621-2:2014, de type FB (protection « full back ») et niveau 1.
Noté 5 étoiles au sein du classement SRA des airb

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In&Motion - Airbag stories

Depuis Octobre 2018, des milliers de motards à travers le monde se sont équipés d'un airbag avec le système In&motion.

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En complément de votre adhésion In&box, ces options vous permettent de bénéficier du mode de détection dédié à votre pratique.

Attention : Une utilisation du système airbag In&motion sous une combinaison non compatible pourrait entraîner un mauvais fonctionnement du système en cas d’incident.